Плотный металлический титан высоко ценится в авиационной промышленности из-за его меньшего веса, более высокой прочности, чем у алюминиевых сплавов, и его способности сохранять большую прочность, чем алюминий, при высоких температурах. Так как плотность титана составляет 57 процентов от стали, удельная прочность его (отношение прочности к массе или отношения прочности к плотности называют удельной прочностью) высокая, коррозионная стойкость, стойкость к окислению, прочность к усталости у них высокая. 3/4 титанового сплава используется в качестве конструкционных материалов, представленных авиационными конструкционными сплавами, четверть из них в основном используются как коррозионно-стойкие сплавы. Титановые сплавы подразделяются на малопрочные и высокопластичные, среднепрочные и высокопрочные, в пределах от 200 (низкопрочные) до 1300 (высокопрочные) МПа, но в целом титановые сплавы можно считать высокопрочными сплавами. Они прочнее алюминиевых сплавов, считающихся среднепрочными, и могут полностью заменить по прочности некоторые виды стали. По сравнению с быстрым снижением прочности алюминиевых сплавов при температурах выше 150°С, некоторые титановые сплавы все еще могут сохранять хорошую прочность при 600°С.
Помимо прочности, титановые сплавы можно разделить на теплостойкость, коррозионную стойкость, низкую температуру и специальные функции (такие как сплав с памятью формы TiNi, сплав для хранения водорода TiFe) в зависимости от использования и могут быть разделены на , плюс и почти в зависимости от по фазовому составу. , метастабильные и другие типы. К настоящему времени освоено производство более 100 наименований марок сплавов, и только более 10 находят широкое применение в промышленности. Среди них Ti-6Al-4V, который используется в качестве конструкционного сплава, занимает 60 процентов всего рынка продаж титановых сплавов, занимая доминирующее положение, за ним следует Ti{{5 }}Al -2.5Sn, имеющий длительно рабочую температуру до 500 град С (прочность 780~980 МПа).
